Vasutassztrájk

Had ne írjak arról, hogy mekkora baromság ez, hogy szartaszeneszéjjel veri egyrészt ezt a konkrét a szakszervezetet, másrészt úgy általában a szakszervezetek amúgy sem túl stabil hitelességét. Azt sincs kedvem számolgatni, hogy micsoda károkat okoz ez a MÁV-nak, az országnak, nekünk mindnyájunknak.
Nézzük a dolog jó oldalát: ma a raktáros fiú (aki valahonnan Szajol környékéről jár be) talált magának két utastársat, akiket útközben felszed és behoz Pestre. Munka után fordítva, összeszedi őket és hazafelé egyenként lepotyogtatja a kis falucskáikban. Olyan kis falukban, ahol a gyorsvonat még csak nem is fütyül, nem hogy megállna. A srácok beszállnak a benzinbe, ők jóval olcsóbban megússzák mint a vasúti bérlet, a raktáros fiú meg még keres is rajta annyit, hogy megérje az extra kocsimosatás.
Teljesen normális dolog ez, más országokban honlapok és ügynökségek foglalkoznak útitárs-közvetítéssel - például azért, mert az autópályákon csak olyan kocsik vehetik igénybe a gyorsabb belső sávokat, vagy olyan autók hajthatnak be a város bizonyos területeire, amelyikben legalább egy utas van.
Ezt hívják környezettudatosságnak, takarékoskodnak üzemanyaggal és parkolóhellyel, sőt, az emberi idővel is, így csökkentik a dugókat.
Ha most ez az együtt utazás ennek a három srácnak beválik, kérdem én, mikor fognak ők visszaülni a koszos, büdös, elhanyagolt vonatra??
Nagy valószínűséggel soha.
A vasút egészséges reagálása erre pedig az lesz, hogy csökkenti a vonatok számát, esetleg újabb szárnyvonalakat zár be.

Gaskó úr meg a szakszervezete pedig majd védheti az elbocsátottak érdekeit.
Szép feladat lesz.

Én azért az ő helyében csak körbenéznék, hogy az ág melyik végét fűrészelem. Nem biztos ám, hogy a fidesz által felfestett szociális háló olyan sűrű, hogy meg tud majd tartani egy szakszervezet nélkül maradt szakszervezeti vezetőt.